Поезд до Исламабада: что известно о маршруте, который обсуждали на форуме во Владивостоке
Первую пробную перевозку по новому маршруту планируют запустить уже в марте следующего года. Поезд пойдёт из Москвы в Исламабад и Файсалабад. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил посол Пакистана в России Файсал Нияз Тирмизи.
Речь пока идёт только о грузах. Но дипломат дал понять: в перспективе по этой же колее могут поехать и пассажиры. Тогда в списке городов назначения окажутся Омск, Томск, Владивосток и Санкт-Петербург.
Почему это важно для Омска? Город находится в стороне от главных экспортных коридоров. Прямой выход на пакистанский рынок — это не только новые логистические схемы, но и шанс для местных производителей зерна и нефтехимии. Впрочем, до конкретных контрактов пока далеко.
Маршрут с изъяном
Путь проляжет через Иран. И вот тут самое интересное. Посол признал: на этом участке возможны сложности. Причина — текущая международная обстановка. Как именно будут решать проблему, пока неясно.
В Пакистане, судя по всему, настроены оптимистично. Страна уже встроена в транспортный коридор «Север — Юг». Это даёт ей право претендовать на роль транзитного хаба между Россией и портами Индийского океана.
Расширение сети не за горами. В планах Исламабада — подключить к маршруту Минск, порт Гвадар и другие точки. Гвадар, кстати, — это ключ к выходу на Аравийское море. Если проект выстрелит, грузопоток может пойти не только в Пакистан, но и дальше — в страны Персидского залива и Африку.
Сроки названы осторожные. Полноценное регулярное движение — не раньше 2027 года. Пока же стороны будут обкатывать маршрут пробными составами.
Что это значит для бизнеса? Через полгода-год станет понятно, насколько маршрут рентабелен. Если пробная перевозка в марте пройдёт без сбоев, можно ожидать, что к концу 2027 года появятся первые регулярные контейнерные поезда. Тогда омские экспортёры получат альтернативу перегруженным морским путям через Суэцкий канал.
Впрочем, есть и скептический взгляд. Железнодорожное сообщение с Пакистаном обсуждается не первый год. Разговоры о коридоре «Север — Юг» идут с начала 2000-х, но воз и ныне там. Причина — разная ширина колеи, таможенные барьеры и политические риски. Иранский участок добавляет головной боли.
Пакистанская сторона, впрочем, настроена решительно. Посол выразил надежду, что со временем наладится и пассажирское сообщение. Россияне и белорусы смогут путешествовать в крупные города Пакистана, а жители южноазиатской страны — посещать российские города.
«Мы рассчитываем, что проект будет реализован, несмотря на все сложности», — подчеркнул дипломат.