От «Культурной столицы» до мастер-плана для Тары: что стоит за омскими переменами
Лето 2026 года выдалось для Омской области насыщенным. Статус «Культурной столицы России», строительство нового аэропорта, благоустройство набережных — события разного масштаба, но, как считает политолог Дарья Кислицина, у них общий знаменатель. Все инициативы губернатора Виталия Хоценко работают на одну цель — формирование комфортной среды для жизни.
Разговор об этом зашел не случайно. Омск в этом году принимал XXII Форум России и Казахстана. Соглашения, подписанные на площадке, потянули на 65 млрд рублей. Более 650 делегатов из двух стран обсуждали экономическое сотрудничество. Цифры говорят сами за себя: интерес к региону растет, и это не только про торговлю.
Культура как точка притяжения
Статус «Культурной столицы» дал Омску не только повод для гордости. Он привлек в город десятки мероприятий. Международный «Сабантуй», фестиваль «Лето Вокруг света», собравший, по разным оценкам, больше 250 тысяч зрителей. Для региона это серьезная заявка на то, чтобы оставаться в культурной повестке страны и после завершения статусного года.
Параллельно с культурной программой в Омске обновляется инфраструктура. В сотрудничестве с бизнесом продолжается благоустройство набережной у «Зеленого острова». Открываются новые скверы и общественные пространства. По замыслу, все это должно сложиться в связный пешеходный маршрут вдоль Иртыша и через исторический центр. Не отдельные точки, а цельная ткань города.
«Но комфортная среда — это еще и возможность приехать в город, найти работу, открыть бизнес и связать с ним свое будущее. Поэтому строительство Северного обхода, развитие ОЭЗ “Авангард” и продвижение проекта аэропортового комплекса “Омск-Федоровка” — это тоже про качество городской жизни. Инфраструктура формирует транспортный и экономический каркас, на котором дальше может развиваться территория», — отметила эксперт.
Транспортные проекты здесь не второстепенны. Северный обход, например, должен снять нагрузку с городских магистралей и открыть новые логистические возможности. Аэропортовый комплекс «Омск-Федоровка» — это вообще история про будущее. Пока она движется непросто, но сам факт, что проект обсуждали на встрече президента Владимира Путина с губернатором, о многом говорит. Уровень внимания к инфраструктурному развитию региона высокий.
Тара как эксперимент
Отдельная история — малый город Тара на севере области. Основанный в 1594 году, он всегда славился образовательными традициями. Теперь им занялись урбанисты из НИУ ВШЭ. Команда исследователей готовит для Тары мастер-план. Задача амбициозная: превратить небольшой город в центр образования и творчества, сохранив его исторический облик.
«Все это ради того, чтобы Тара обрела себя как место с широкими возможностями для образования и самореализации, город творческих людей, опора севера Омской области с диверсифицированной экономикой, комфортной городской средой и привлекательным историческим центром. И сегодня Тара к этому уверенно идет! Искренне убеждена, что мастер-план должен быть у каждого города России», — добавила Дарья Кислицина.
Показательно, что пример Тары выбран не случайно. Это попытка ответить на вопрос, как развивать малые города, не стирая их идентичность. Если модель заработает, ее можно будет масштабировать на другие территории. В Омской области таких городов десятки, и каждому нужен свой план, а не шаблонное решение.
В ближайшие месяцы станет понятно, насколько заявленные проекты конвертируются в реальные изменения. Пока же регион демонстрирует редкую для российских субъектов системность: культура, инфраструктура и работа с малыми территориями идут в связке, а не по отдельности.