Старое основание переработают с цементом: насколько хватит такого ремонта
Ремонт на 15–17 километрах дороги Москаленки — Гвоздевка перешёл в активную фазу. Подрядчик закончил расчистку полосы отвода и теперь взялся за самые проблемные места.
Специалисты ООО «Сиброс» уже срезали кустарники вдоль трассы и устроили ровики уширения. Сейчас дорожники устраняют участки, где дорожное полотно деформировалось из-за пучинообразования. Это следствие зимнего промерзания грунта — весной такие места «вспучивает», и асфальт идёт волнами.
Дальше — технология, которую в Омской области применяют точечно, но с хорошими результатами. Речь о холодной регенерации. Старый слой дороги не срезают и не вывозят на полигон, как делали раньше. Его перемалывают прямо на месте, смешивают со щебёночно-песчаной смесью и цементом, а затем уплотняют. Получается новое, более прочное основание, на которое уже можно класть асфальт.
Метод экономит и время, и деньги. Не нужно везти тонны старого материала на свалку и завозить столько же нового. Плюс — несущая способность основания вырастает заметно. Для дороги, по которой гоняют и легковушки, и фермерские грузовики, это принципиально.
Когда основание будет готово, сверху уложат два слоя асфальтобетона. Не один, подчеркнём, а два. Это значит, что покрытие должно выдержать несколько сезонов без ям и трещин.
Что ещё сделают на объекте
Обочины укрепят, разметку нанесут заново, знаки поменяют на новые. Всё это — заключительный этап, но без него дорогу не сдадут. Особенно важны обочины: на узких участках именно они часто становятся причиной ДТП, когда машины съезжают с полотна.
Работы идут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» при поддержке «Единой России». Губернатор Виталий Хоценко напомнил, что держит ход ремонта на личном контроле. Для него дорожная тема — одна из приоритетных: жалоб от жителей на разбитые трассы в регионе хватает.
Участок Москаленки — Гвоздевка местные называют одним из самых запущенных. Ямы здесь латали годами, но точечный ремонт держался недолго. Теперь подход другой — с переделкой основания. Если технология сработает, как задумано, дорога простоит без серьёзного ремонта несколько лет.
Сроки у подрядчика сжатые. Сибирская осень короткая, а асфальт нужно уложить в тёплую погоду. Если не успеть до заморозков, качество покрытия пострадает. Впрочем, в «Сибросе» работают с опережением графика — кустарники срезали быстрее, чем планировали.
Для водителей на время работ ввели ограничения. Точную схему объезда местные власти обещали опубликовать отдельно, но лучше закладывать лишние полчаса на дорогу через Москаленки.
«Холодная регенерация — это не панацея, но для наших дорог один из лучших вариантов. Она позволяет укрепить основание без полной разборки полотна. На объектах, где её применили несколько лет назад, покрытие до сих пор держится», — говорит источник в дорожной отрасли.