Цемент вместо снятия слоёв: как чинят дорогу, за которой лично следит губернатор
Ремонт на 15–17-м километрах трассы Москаленки — Гвоздевка вышел на стадию, когда виден реальный результат. Подрядчик уже разобрался с кустарниками в полосе отвода и отсыпал ровики уширения. Сейчас специалисты борются с пучинами — самыми коварными дефектами дорожного полотна в этих краях.
Губернатор Виталий Хоценко держит объект на личном контроле. О ходе работ он рассказывает в своих соцсетях, не ограничиваясь сухими отчётами. Видно, что тема для него принципиальная.
Работы идут в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Деньги на этот участок выделены серьёзные, и за каждым этапом следят пристально.
Технология, которая экономит бюджет
Вместо того чтобы снимать старые слои дорожной одежды и вывозить их на полигон, дорожники применяют холодную регенерацию. Основание укрепляют прямо на месте — добавляют щебёночно-песчаную смесь и цемент. Это быстрее и заметно дешевле классической схемы.
Суть метода проста. Существующий материал перемалывают, смешивают с новыми компонентами и уплотняют. Получается монолитная подушка, на которую потом ляжет асфальт. Никаких гор старого покрытия вдоль трассы — всё идёт в дело.
Пучины на этом отрезке — давняя головная боль местных водителей. Зимой дорогу здесь регулярно поднимало, весной она превращалась в стиральную доску. Теперь эту проблему пытаются решить радикально.
«Основание после такой обработки держит нагрузку значительно лучше, чем если бы мы просто постелили новый асфальт поверх старого», — пояснил представитель подрядной организации.
После завершения восстановительных работ на участке уложат два слоя асфальтобетона. Затем укрепят обочины, нанесут свежую разметку и установят новые знаки. Если погода не подведёт, до холодов дорожники планируют успеть с основными объёмами.
Подрядчик на объекте — ООО «Сиброс». Компания уже знакома омским дорожникам по другим контрактам, так что случайных людей здесь нет.
Для жителей Москаленского района этот ремонт — не просто плановая процедура. Трасса соединяет райцентр с несколькими сёлами, по ней гоняют школьные автобусы и ходит рейсовый транспорт. Каждый день простоя в пробках из-за ям — это чьи-то опоздания на работу и учёбу.
Сроки, впрочем, остаются сжатыми. Дорожный сезон в Сибири короткий, и каждый тёплый день на счету. Сейчас специалисты устраняют участки пучинообразований — работа кропотливая, требующая точности.
Нацпроект «Инфраструктура для жизни» пришёл на смену предыдущим программам дорожного развития. В регионе по нему ремонтируют и другие направления — например, трассу Тара — Усть-Ишим в Тевризском районе. Система одна, подрядчики разные, но требования одинаково жёсткие.
Контроль со стороны областного правительства — не формальность. Хоценко регулярно запрашивает сводки по объекту и лично выезжает на проблемные точки. Для подрядчика это означает, что сдать работу «на глазок» не получится.
Остаётся надеяться, что технология холодной регенерации оправдает себя в сибирских условиях. Морозы здесь до минус сорока, и дорожное полотно испытывает колоссальные нагрузки. Правильно укреплённое основание — залог того, что новый асфальт не пойдёт волнами уже через пару зим.
Фото: пресс-служба губернатора и правительства Омской области.