Шестьдесят шесть километров, пять развязок и один мост: как строят главную дорогу региона
Опоры моста через Иртыш почти готовы. С обеих сторон реки идёт подготовка к сборке и надвижке пролётных строений — это самый сложный участок Северного обхода Омска. О ходе работ рассказал губернатор Виталий Хоценко.
Работы ведутся на путепроводах, развязках и мосту, одновременно — на начальном участке дороги и на переустройстве коммуникаций.
«На объекте в активной фазе находится строительство искусственных сооружений: путепроводов, моста через Иртыш и транспортных развязок. Параллельно ведутся работы на начальном участке автомобильной дороги и переустройство коммуникаций», — говорит Хоценко.
В проекте — четыре полосы, около 66 километров трассы, пять развязок, 19 путепроводов и мостов, шесть площадок отдыха. Дорога свяжет федеральные трассы Тюмень — Омск и Омск — Новосибирск.
Обход свяжет трассы Тюмень — Омск и Омск — Новосибирск; по расчётам региональных властей, это сократит путь транзита и уведёт большегрузы за черту города.
Сроки и что будет дальше
Старт стройке дали в октябре 2025 года. Полностью запустить обход планируют в 2028 году. По данным минтранса региона и дирекции по строительству, работы идут по графику.
Что изменится для омичей через три-шесть месяцев? Пока немного. Основные работы — за городом, на искусственных сооружениях. Но переустройство коммуникаций и начальный участок дороги уже затрагивают прилегающие территории. Часть местных дорог может временно поменять схему движения.
Куда важнее горизонт 2028 года. После запуска обхода транзит перестанет резать город пополам. Фуры, которые сейчас идут через Омск, уйдут на север. Для жителей это разгрузка улиц, чистый воздух и меньше пробок. Для бизнеса — быстрее логистика между Тюменью и Новосибирском.
Пока же стройка продолжается. Опоры моста готовы, пролёты собирают. Дальше — надвижка пролётных строений.