Минус двадцать километров транзита: что даст городу новая объездная
Транзит через Омск станет короче на двадцать с лишним километров. Ради этого и строят Северный обход — четыре полосы, шестьдесят шесть километров, пять развязок. Губернатор Виталий Хоценко приехал на площадку, чтобы посмотреть, как идут дела.
Главное, что показали главе региона, — искусственные сооружения. Путепроводы, мост через Иртыш, развязки. Именно они определяют сроки всего объекта. Опоры моста через Иртыш почти готовы. С обоих берегов уже готовятся собирать и надвигать пролётные строения.
Работы идут по графику. На большинстве объектов опоры стоят, пролёты смонтированы. Сейчас строители занимаются подпорными стенами и монолитными плитами проезжей части.
Дорога, которую ждут не только автомобилисты
Смысл проекта проще всего объяснить через цифры. Сегодня фуры, идущие из Тюмени в Новосибирск, вынуждены заезжать в город. Северный обход соединит две федеральные трассы напрямую — и маршрут сократится более чем на двадцать километров. Для логистики это часы, для Омска — разгруженные улицы и менее грязный воздух.
Работы начали в октябре 2025 года. Запускали их при участии вице-премьера Марата Хуснуллина. Генеральный подрядчик — АО «Дороги и мосты» из группы «Нацпроектстрой». Мосты и путепроводы возводит АО «Мостострой-11». Финансирование идёт по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Параллельно с мостами дорожники работают на начальном участке трассы и перекладывают коммуникации. Это та часть работы, которую водители не видят, но без неё дорогу не сдать.
«Северный обход строится с опережением графика», — заявлял Хоценко ещё в начале года.
К осени подрядчики рассчитывают выйти на укладку покрытия. Логистические компании уже присматриваются к площадкам вдоль трассы. Транзит уйдёт из города — омичи почувствуют это на дороге до работы.
Трасса выходит на маршруты, связывающие Казахстан и запад Сибири. Звучит громко, но за этим стоит простая вещь: грузовикам станет выгоднее идти через Омскую область, чем объезжать её.
Пока же на площадке кипит черновая работа. Бетон, арматура, опоры. Тот этап, когда объект ещё не виден городу, но именно от него зависит, поедет ли транзит в обход или останется в пробках на городских улицах.