Бетон, опоры и двадцать километров, которые уберут фуры с городских улиц
Омские улицы должны освободиться от транзитных фур. Ради этого строят Северный обход — четыре полосы, больше шестидесяти пяти километров, пять развязок. Губернатор Виталий Хоценко приехал на площадку и оценил, как продвигаются дела.
Больше всего времени уходит на искусственные сооружения. Путепроводы, развязки, мост через Иртыш. На мосту опоры уже почти готовы. С обоих берегов строители готовятся собирать и надвигать пролётные строения.
По словам главы региона, работы идут в соответствии с графиком. На большинстве объектов опоры стоят, пролёты смонтированы. Сейчас идёт устройство подпорных стен и монолитных плит проезжей части.
Что стоит за цифрами проекта
Обход соединит две федеральные трассы — Омск — Тюмень и Омск — Новосибирск. Маршрут транзитного транспорта сократится более чем на двадцать километров. Для логистики это часы, для города — разгруженные дороги и менее грязный воздух.
Строительство ведёт АО «Дороги и мосты» из группы «Нацпроектстрой». Мосты и путепроводы возводит АО «Мостострой-11». Финансирование идёт по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Стартовал проект в октябре 2025 года. Запускали его при участии вице-премьера Марата Хуснуллина. Параллельно с мостами дорожники работают на начальном участке трассы и перекладывают коммуникации. Эту часть работы водители не видят, но без неё дорогу не сдать.
«Работы идут в соответствии с графиком», — отметил глава региона.
Логистические компании уже присматриваются к площадкам вдоль будущей трассы. Промышленность и жилищное строительство в регионе получат дополнительный импульс. Транзит уйдёт из города — омичи почувствуют это на дороге до работы.
Пока на площадке идёт черновая работа. Бетон, арматура, опоры. Тот этап, когда объект ещё не виден городу, но именно от него зависит, поедет ли транзит в обход или останется в пробках на городских улицах.