Шестьдесят три миллиона из резервного фонда: кому достались ключи
Двенадцать автомобилей скорой помощи разъехались по омским больницам и станциям. Ключи вручили накануне. Техника отечественная, класса «В» — это машины, где можно проводить реанимацию и перевозить лежачих.
Деньги взяли из резервного фонда страны. Около шестидесяти трёх миллионов рублей. Контракт — федеральный, через Минпромторг. Об этом сообщили в министерстве здравоохранения региона.
Кто именно получил транспорт? Станция скорой медицинской помощи. Территориальный центр медицины катастроф. Клиническая психиатрическая больница имени Солодникова. И три районные больницы — Калачинская, Любинская, Саргатская.
Цифра в шестьдесят три миллиона на двенадцать машин — это чуть больше пяти миллионов за единицу. Для сравнения: в 2021–2025 годах в медучреждения области уже пригнали триста шесть единиц спецтранспорта. То есть за пять лет — триста шесть. А сейчас — двенадцать. Темпы, если честно, скромные.
И вот тут самое интересное. Автопарк обновляют, но старые машины никуда не деваются. Они остаются в строю, пока новые не встанут на маршруты. А встанут они не сразу — нужно оформление, страховка, установка оборудования. По опыту прошлых поставок это занимает от двух недель до месяца.
Что это значит для районов
Калачинск, Любинский, Саргатское — это не Омск. Там расстояние между сёлами измеряется десятками километров. Одна машина на район — это не роскошь, а необходимость. Если она ломается, пациентов везут из соседнего района. Или не везут вовсе.
Новые «кареты» оснащены всем необходимым: дефибрилляторы, аппараты искусственной вентиляции лёгких, кардиомониторы. Всё отечественное. Это не значит, что хуже импортного — просто другое. Запчасти дешевле, обслуживание проще.
Через три-шесть месяцев станет понятно, как машины приживутся. В районах зимой дороги — отдельная история. Полный привод и высокая посадка здесь важнее, чем в городе. Класс «В» — это переднеприводные «Газели» и «Соболи». Для бездорожья не идеал, но альтернативы за эти деньги нет.
По данным министерства, потребность в обновлении автопарка остаётся. Триста шесть машин за пять лет — это примерно шестьдесят в год. При норме замены в семь-восемь лет парк должен обновляться на сто с лишним единиц ежегодно. Недостачу компенсируют за счёт федеральных контрактов.
«Машины получили те учреждения, где износ транспорта был наиболее критичным», — сообщили в министерстве здравоохранения Омской области.
Что дальше? Следующая партия ожидается не раньше следующего года. Пока же водители и фельдшеры будут осваивать то, что дали. А старые машины, которые прошли не одну сотню тысяч километров, отправятся на диагностику. Часть спишут, часть оставят в резерве.
В Омске на линии ежедневно выходят десятки бригад. В районах — единицы. Каждая новая машина там на счету. Не потому что праздник, а потому что без неё — никак.