Курьеры оказались дисциплинированнее: статистика нарушений удивила городской совет
Цифры по аварийности с участием средств индивидуальной мобильности в Омске разошлись. По данным департамента транспорта мэрии, за восемь месяцев зафиксировано 26 дорожных происшествий — вдвое больше, чем годом ранее. А вот Госавтоинспекция приводит другие показатели: 71 ДТП против 101 за тот же период прошлого года. То есть снижение почти на треть.
Расхождение всплыло на заседании комитета Омского городского Совета по транспортной инфраструктуре. Депутаты собрались, чтобы разобраться, как регулируется движение самокатов, моноколёс, гироскутеров и электровелосипедов. Отдельная тема — курьеры служб доставки, которых с каждым сезоном становится всё больше.
Директор профильного департамента Вадим Кормилец перечислил, кого относят к пользователям СИМ. Это сотрудники доставки, клиенты кикшеринга и владельцы личных устройств. Мэрия, по его словам, движение курьерских самокатов не регулирует вовсе. Контроль целиком на Госавтоинспекции.
Депутат Константин Гаврик задал вопрос про рейды, экипировку и скоростной режим для доставщиков. Ответ прозвучал от врио заместителя начальника отдела Госавтоинспекции по Омску Ильи Лемешева. За восемь месяцев составлено 1129 протоколов по статье 12.29 КоАП. Из них 220 — на водителей СИМ. Профилактику ведут в школах и вместе с операторами кикшеринга.
Кто чаще нарушает
Курьеры, судя по озвученным данным, держатся в рамках приличий. За ними присматривают работодатели, и это сказывается. Основная масса нарушителей — пользователи арендных самокатов и владельцы собственных устройств. На них же приходится и большинство происшествий.
С улиц за год эвакуировали 173 электросамоката. Все — припаркованы с нарушениями. Цифра сама по себе немаленькая, если учесть, что парковочная инфраструктура для СИМ в городе только складывается.
Проблема с регулированием упирается в размытость зон ответственности. Мэрия отвечает за парковки и городскую среду, ГИБДД — за соблюдение правил на дороге, кикшеринг — за своих пользователей. Курьерские сервисы формально вне этой схемы. Пока они сами не начнут жёстче спрашивать с сотрудников, рычагов у города немного.
Что дальше
Депутаты взяли тему в работу. Прозвучали предложения усилить профилактику и уточнить требования к экипировке. Конкретных решений комитет пока не принял.
Между тем сезон самокатов в Омске подходит к концу. Операторы кикшеринга обычно сворачивают прокат с наступлением холодов, так что часть вопросов к весне может потерять остроту. Но не исчезнуть. Электросамокаты, моноколёса и электровелосипеды никуда с улиц не денутся, а значит, и спорить о правилах для них городской совет будет снова.
Официальных заявлений по итогам заседания комитет не публиковал.