Китайские грузы могут пойти в Сибирь по воде — но сначала придётся углубить дно
Павлодар собрал делегации двух стран на форум «Иртыш: река дружбы — река развития». Главной темой пленарного заседания стал трансграничный маршрут, который должен связать Китай, Казахстан и Россию. Омскую делегацию возглавил губернатор Виталий Хоценко.
Центральный пункт презентации — мультимодальный логистический узел на Иртыше. По замыслу авторов, он станет опорным звеном коридора, по которому товары пойдут через реку с выходом на Обь и дальше к Северному морскому пути. Для приграничных территорий это шанс перехватить часть грузопотока, который сейчас идёт в обход.
Смысл простой: река дешевле железной дороги и автотранспорта. Если маршрут заработает, логистические издержки для экспортёров и импортёров сократятся, а сроки поставок станут короче. Именно на это и рассчитывают омские компании, которым нужны прямые внешнеторговые контракты.
Три ставки омской делегации
Хоценко назвал приоритеты сотрудничества: агропромышленный комплекс, машиностроение и логистика. Первые два направления уже имеют наработки с казахстанскими партнёрами, а вот речной хаб — история новая и куда более затратная.
Речь идёт о модернизации речной инфраструктуры, наращивании портовых мощностей и производственной кооперации предприятий. Без этого грузовое судоходство по Иртышу останется сезонным и маломощным. Иртыш судоходен не на всём протяжении, а глубины на отдельных участках требуют постоянного контроля и дноуглубления.
В Омской области о совместной программе с Казахстаном говорили ещё в конце прошлого года. Тогда же обозначили планы на взаимодействие с Китаем. Сейчас эти договорённости перешли в стадию конкретных презентаций.
Интерес Пекина к речным грузоперевозкам по Иртышу фиксировался и раньше — в июле китайская сторона уже обозначала заинтересованность в этом направлении. Для Китая это ещё один выход на северный транзит, минуя перегруженные южные порты.
Что осталось за кадром экономики
Помимо логистики, стороны обсудили гуманитарный трек: молодёжные обмены и проекты в сфере высшего образования. По словам Хоценко, именно студенческие и научные связи закладывают основу для долгосрочного партнёрства двух стран.
«Сельское хозяйство, машиностроение и логистика — ключевые сферы для совместных проектов», — обозначил точки роста губернатор на форуме в Павлодаре.
Пока неясно, кто будет финансировать дноуглубительные работы и реконструкцию причалов. Такие проекты обычно требуют межгосударственных соглашений и частных инвестиций одновременно. Без гарантий грузовой базы ни один перевозчик не зайдёт на маршрут.
Представители России, Казахстана и Китая договорились продолжить обсуждение совместного развития Иртыша. Следующий шаг — технико-экономическое обоснование и оценка реальных объёмов грузов, которые река способна принять.