Река, которая кормила три страны, снова может стать рабочей лошадкой
В Павлодаре прошёл второй международный форум «Ертіс: река дружбы — река развития». Собирались не для протокола: обсуждали, как вернуть Иртышу роль полноценной транспортной артерии. В разговоре участвовали представители Омской и Тюменской областей, Ямало-Ненецкого округа, Восточно-Казахстанской области и области Абай. Омскую делегацию возглавил губернатор Виталий Хоценко.
Главное предложение озвучил глава Павлодарской области Асаин Байханов. Он хочет сшить транспортные системы двух стран в один маршрут: река, железная дорога, автомобили, авиация. Не набор разрозненных направлений, а единая цепочка.
Без этого груз из Китая в Россию и обратно идёт в обход. Иртыш протекает по территориям всех трёх стран — и простаивает.
Русло чинят с двух сторон, но по-разному
Казахстан уже ведёт расчистку и дноуглубление на своей части реки. Павлодарские власти просят синхронизировать эти работы с российской стороной. Иначе получится как с ремонтом дороги: один участок гладкий, следующий — яма на яме. Суда просто не пройдут трансграничный отрезок.
Что предлагают конкретно? Отслеживание грузов в реальном времени, электронный документооборот, слаженная работа таможни и пограничников. Об этом говорили отдельным блоком. Экологию тоже не забыли — сохранение водных ресурсов Иртыша вынесли в повестку.
Речь идёт о возвращении реке роли международной транспортной артерии, способной связать приграничные территории России и Казахстана.
Так формулируют задачу в пресс-службе акима Павлодарской области.
Мост, который сократит дорогу до Астаны
После заседаний делегации отправились в речную экспедицию. Показали набережную Павлодара и стройку четырёхполосного моста через Иртыш.
Объект начали возводить летом 2024 года. Готовность — около 80 процентов. Проект оценивают в 71,4 миллиарда тенге. Для Казахстана это первый четырёхполосный экстрадозный мост с вантовой системой.
По словам Байханова, после открытия путь между Омском и Астаной сократится на 60 километров. Коридор в сторону России разгрузится, пропускная способность вырастет. Мост — не просто переправа. Это часть той самой логистической цепочки, о которой говорили на форуме.
В Омской области, судя по всему, тоже готовы двигаться в эту сторону. Губернатор Хоценко ранее посещал Павлодарский речной порт и представлял предложения по совместному развитию судоходства. Тогда же обсуждали создание в регионе мультимодального транспортного узла с таможенной инфраструктурой.
Пока это планы и договорённости. Но у Иртыша есть то, чего нет у многих других проектов, — готовая география. Река уже связала Китай, Казахстан и Россию. Осталось вернуть ей рабочий статус.
Официальных заявлений о сроках реализации проекта стороны пока не делали.