Статистика ГИБДД показывает: попадать в ДТП омичи стали реже, а вот выживать в них — хуже
Число дорожно-транспортных происшествий в Омске за прошедшие месяцы сократилось по сравнению с прошлым годом. Об этом на встрече с журналистами в городском пресс-центре сообщил директор департамента транспорта мэрии Вадим Кормилец. Раненых тоже стало меньше. А вот погибших — больше. Такую статистику привел врио начальника городского ОГИБДД Роман Жданов.
Пешеходы — в группе риска
Основная причина тяжелых случаев — наезды на людей. Чаще всего это происходит, когда человек выходит на дорогу вне перехода или на красный сигнал светофора. Неожиданное появление пешехода на проезжей части водителю почти не оставляет времени на реакцию.
При этом общее количество аварий снижается уже не первый месяц. В прошлом году динамика была похожей: ДТП и раненых меньше, погибших — больше. Тенденция сохраняется.
Причины роста смертности при меньшем числе аварий в ГИБДД не назвали.
Что делают власти
О мерах борьбы рассказали оба представителя ведомств. Речь идет о работе с пешеходными переходами, обустройстве освещения и установке дополнительных ограждений вдоль оживленных трасс. Часть решений уже реализуется, часть — в планах.
Отдельно обсуждалась тема общественного транспорта. В городе за последние годы произошло несколько резонансных аварий с автобусами. Одна из них — массовое ДТП с тремя автобусами в центре Омска рядом с остановкой «Главпочтамт» на Интернациональной. Другое — наезд легкового автомобиля на пешеходов на Ленинградской площади, когда машина врезалась в светофорный столб. Тогда пострадали несколько человек.
О мерах по контролю за перевозчиками на встрече не сообщили.
«Снижение количества ДТП — это результат системной работы, но расслабляться рано», — приводит слова Вадима Кормильца пресс-служба мэрии.
Что касается пешеходов, здесь ставка на профилактику. Школьникам рассказывают о правилах перехода, на перекрестках обновляют разметку и знаки. Но взрослые, по статистике, нарушают чаще детей.
Жданов отметил, что большинство наездов происходит в темное время суток. Световозвращающие элементы на одежде могли бы снизить риски, но носить их омичи не спешат. В ГИБДД напоминают: водитель видит пешехода без отражателя примерно за тридцать метров, с ним — за сто пятьдесят.
Итог встречи: общая аварийность снижается, но проблема смертности на дорогах остается. Работа продолжится по нескольким направлениям — от ремонта дорог до разъяснительной работы с населением. О конкретных сроках и объемах финансирования на пресс-конференции не сообщили.