Зола вместо песка: чем закончился первый этап проекта «ТГК-11» и СибАДИ
Золошлаковые смеси омских ТЭЦ перестают быть просто отходами. Первый этап научно-исследовательских работ, которые «ТГК-11» ведёт вместе с Сибирским автомобильно-дорожным университетом, завершён. Результат — три вида техногрунта, каждый со своей задачей.
Строительный материал получился прочнее обычного песка и при этом дешевле. Плодородный пойдёт на озеленение городов и укрепление откосов. Рекультивационный предназначен для восстановления нарушенных земель. Все три состава объединяет одно: они не пылят. Проблему решили, добавив в смесь безопасные биоразлагаемые полимеры.
Противники использования золошлаков ссылались на пыль: склады под Омском считались источником экологической угрозы. Теперь этот довод перестаёт работать.
От лаборатории до Северного обхода
Научная часть — только начало. Самый масштабный проект с использованием золошлаковых смесей в регионе уже идёт: строительство Северного обхода Омска. Один из крупнейших подобных проектов в стране. Протяжённость трассы — 62,2 километра, на неё планируют уложить 825 тысяч тонн смеси с омских ТЭЦ.
825 тысяч тонн — это сопоставимо с годовым объёмом образования золошлаков на омских ТЭЦ. Если раньше золошлаки складировали, то теперь под них выстраивают логистику под конкретные дорожные объекты. Сырьё не надо добывать — оно уже лежит на промплощадке.
Экономика замкнутого цикла предполагает отказ от новых карьеров для добычи песка и глины. Ресурсы Омской области остаются нетронутыми, а отходы энергетики получают вторую жизнь в дорогах и на рекультивируемых участках.
Что говорят в университете
Руководитель проекта, доцент кафедры СибАДИ Александр Лунёв, формулирует позицию без обиняков.
«Золошлаки — это не отходы производства, а ценное вторичное сырьё, полноценный строительный материал, соответствующий ГОСТам. Наша главная цель в этом проекте — внедрение принципов экономики замкнутого цикла. Вовлекая золошлаковые материалы в хозяйственный оборот, например, при строительстве дорог или рекультивации земель, мы решаем важнейшую государственную задачу — сбережение природных ресурсов».
За формулировкой стоит конкретная проблема. В Омской области золоотвалы десятилетиями росли быстрее, чем их успевали перерабатывать. Дорожное строительство — один из немногих потребителей, способных забрать такие объёмы. Северный обход показывает, что схема работает в промышленном масштабе, а не в теории.
Первый этап завершён. Дальше — производственные технологии и расширение сферы применения. Пока учёные и энергетики двигаются по этому маршруту, золошлаки из балласта превращаются в ресурс.