Ремонт федеральной трассы Р-254 Иртыш

Слои износа, капремонт и реверс: что ждёт водителей на выездах из Омска до 2028 года

Дорожники уже вышли на два участка в Калачинском районе. Работы развернулись с двух сторон от Омска — и на западном, и на восточном направлениях. Основной объём, правда, сосредоточен в сторону Новосибирска, где трафик особенно плотный.

Речь идёт о 125 километрах федеральной трассы. Деньги выделены в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», заказчиком выступает ФКУ «Сибуправтодор». Сроки растянуты до 2028 года, но есть и приятные исключения.

Самый длинный отрезок — с 843-го по 909-й километр — обещают сдать досрочно. Это 66 километров через Омский, Кормиловский и Калачинский районы. Там уже идёт устройство слоёв износа, и закончить планируют в сентябре. Не в следующем, а в этом.

Что именно делают на дороге

Технология привычная, но оттого не менее важная. Специалисты убирают деформации покрытия, выравнивают обочины, затем укладывают свежий слой из щебёночно-мастичного асфальтобетона. Смесь плотная, шум от колёс ниже, а трещины появляются реже. Межремонтные сроки растягиваются, безопасность — растёт.

На отрезке с 909-го по 925-й километр в Калачинском районе делают то же самое — слои износа. А вот дальше, с 925-го по 947-й, работы серьёзнее. Это уже капитальный ремонт протяжённостью 22 километра. Там меняют конструктивные слои дорожной одежды, укрепляют обочины. Сейчас идёт фрезерование покрытия и устройство выравнивающего слоя. Полностью этот участок должны закончить не позднее 2028 года.

Ещё один отрезок, где укладывают слои износа, — с 748-го по 769-й километр в Марьяновском районе. Он на западном выезде из Омска. Вместе с восточными объектами это как раз и даёт те самые 125 километров.

Любопытно, что в прошлом году в регионе уже открывали обновлённый участок Р-254 — четырёхполосный Южный обход длиной около десяти километров. Тогда на церемонию приезжали губернатор Виталий Хоценко и глава Росавтодора Роман Новиков. Нынешние работы — продолжение той же истории, только масштаб другой.

Реверс и пробки

Все объекты расположены на выездах из Омска, где интенсивность движения максимальная. Понятно, что без неудобств не обойдётся. На участках ремонта действует реверсивный режим — водителям приходится ждать, пока поток пропустят в одну сторону, потом в другую. В часы пик это добавляет к поездке лишние минуты, а то и не один десяток.

В ФКУ «Сибуправтодор» призывают быть внимательными, соблюдать временную разметку и не выезжать на встречку ради экономии времени. Штрафы за такое — от 5 тысяч рублей, но дело даже не в них. На суженных участках любая ошибка может обернуться серьёзной аварией.

Есть и хорошая новость для тех, кто ездит в Новосибирск. После завершения работ на 66-километровом отрезке в сентябре трафик там заметно ускорится. Покрытие без ям и заплаток — это не только комфорт, но и меньший расход топлива, меньше износа подвески. Для логистов и дальнобойщиков — прямая экономия.

К 2028 году, когда закончат капремонт последнего участка, вся трасса на подъездах к Омску должна стать ровной. Останется дождаться, когда расширят и другие федеральные направления — в области про это тоже говорят, но уже в контексте перспективных планов.

«Задачи, поставленные по развитию транспортной инфраструктуры, решаются планомерно и дают конкретный результат», — отметил глава региона после открытия прошлогоднего участка.